Литые 18" vs Кованые 16". Тест 0-100 км/ч
Это видос-эксперимент!
Мы раньше таких не делали - решили попробовать :)
Многие (и я в том числе) считают, что масса колёс довольно ощутимо влияет на динамику автомобиля. Однако, в современном мире, большинство автопроизводителей, устанавливают на свои авто диски больших размеров и массы.
Вот мы и решили проверить на практике - как изменятся цифры разгона на одном и том же авто, в один условиях, но с разными колёсами.
Результаты Вас удивят :)
Основной канал: / quattro882
Ильдар Live это официальный канал группы компаний "АП".
Работаем c 2013 года. По всей России.
Чем мы можем Вам помочь:
✔ Подбор автомобилей с гарантией. Проверка по 105 пунктам. Экспертиза, оценка авто: podbor.org
✔ Выучиться на права - Автошкола в Москве: school.podbor.org
✔ Страхование по всей России ОСАГО/КАСКО: ins.podbor.org
✔ Автосервис. Ремонт, обслуживание авто в Москве и СПб: service.podbor.org
✔ Помощь нашего юриста. Консультации, суды, защита: lawyer.podbor.org
✔ Вкуснейший натуральный Мёд с пасеки моего отца: honey.podbor.org
Для тех, кто хочет поддержать наш Благотворительный проект: podbor.org/charity/
Обращайтесь! Мы всегда Вам рады!
Лимонка для скорости переобулась, На шесть похудела и в сервис вернулась, От тестов жестоких всё тело болит, Мотор укачало, коробку тошнит Зато Жиро-Слава по-прежнему свеж, Он может любую закрыть собой брешь, Пусть катит на друга Ильдар снова бочку, Фаст-фуд рулит Славой, там вкусно и точка! Красивый рассказ на фоне Гольфа, Техничный футбол назло УЕФА, Ильдар объяснил, кто по жизни баран, И как у лимонки стал красным кардан Кто в доме хозяин, мы также узнали, Поверили на слово.… Не проверяли… И этот хозяин на принцип пошёл, Зимой в одних шортах из дома ушёл… К чему этот фарс? К чему эти «пляски»? Семья - это дети плюс тюнинг коляски! Ильдар! Вот проект, угодный судьбе, Держи свои яйца всё же в тепле!!!
А почему больше двойки не
Огонь красавчик!!!! Жги братан!!! Это дар!!!
@Sahar стих не тебе написали, свое мнение расскажи своему соседу или жене, ильдару нравится,сильному большинство тоже))
Шш
Ш
Разница в литых дисках очень сильно ощущается, когда в сезон опускаешь колеса в подвал, а потом достаешь их от туда. 😆😅
@dada mda ты наверное не заметил, что здесь мужики приколы владения вторым комплектом обсуждают. Поэтому сделай кыш-кыш - не порти настроение)
- потери российской армии не просто огромные, зашкаливающие, точно свыше 100 тысяч убитыми и ранеными, скорее - под 150; - двойной комплект набирается потому, что следующие 150 они уже мысленно списали.Как хорошо быть россиянином при Путине.)
@Dimitry Hicks да, вы правы, ошибся
@Николай Скрыпкин диаметр ты хотел сказать.
Бля, хорош, забожил 🤣🤣🤣
Разница от установки лёгких или тяжёлых колёс, я бы даже сказал дисков, при одной и той же резине, заметно ощутима на авто с максимально дохлым двигателем: обьёмом не больше 1л, обязательно атмосферном.
На Волге заменил заводские штампы на ковку (шины остались те же) и разница в плавности хода, рулёжке, ускорении и торможении действительно ощутимая. Тут правильнее было бы сделать замер на треке, вот там секунду-полторы в среднем эти 20 кило массы точно бы привезли.
Парни, проводить испытания динамики разгона на неисправной КПП - это круто! 🤣
@hoiy vinosa причем тут радиус дисков и площадь сцепления? Площадь от ширины дисков и резины зависит, не от радиуса...
@hoiy vinosa вроде бы нет.
забывайте про сцепление, 16 и 18 диски дают ощутимую разницу в площади резины на дороге
Было бы очень интересно замерить разницу при торможении.
Масса колеса влияет на управляемость и комфорт езды (чем легче колесо, тем легче подвеске сглаживать колебания и удары от проезда неровностей), а не на динамику разгона. Потому что двигатель раскручивает не вывешенное колесо, а разгоняет всю массу автомобиля. На динамику разгона может повлиять диаметр (наружный, вместе с резиной) колеса. Т.е. если поставить колеса по внешнему диаметру больше штатных, динамика разгона ухудшится. Это как если бы, грубо говоря, автомобиль стартовал не с первой, а со второй передачи. А вот установка колес размером меньше штатных, динамику разгона либо не улучшит совсем, либо улучшит незначительно, в пределах погрешности измерений. Потому что под штатный размер колес рассчитаны передаточные соотношения в трансмиссии и длина главной пары. Хотя если коробка - какая-нибудь древняя 4-ступка, то немного улучшить динамику маленькими колесами наверное можно.
@Alex White на вело так же, есть ещё одна передача с меньшей звёздочкой, но на ней скорость падает от недостатка мощи в ногах.
@ArChe Нагрузка на тормоза при увеличении массы колеса остаётся той же (точнее, разница ничтожно мала), т.к. тормоза останавливают всю массу автомобиля, а не только колёса в отдельности.
@Alex White я не писал, что автомобиль не остановится, но всё зависит на что расчитаны тормоза и это будет опять же незначительное время, но на круге при большом количестве разгонов и торможений! Это будет иметь значение!
@ArChe Блин 😄 Вы же сами верно пишете, что разница в разгоне между тяжелыми и легкими колесами ничтожная. Но при торможении откуда-то вылезает большая разница. Тормозим-то мы тоже не вывешенные колёса ;)
@Анатолий Бородавченко Умерьте пафос, уважаемый, выглядите глупо. Ещё раз: двигатель при разгоне автомобиля раскручивает не вывешенные колеса, а разгоняет всю массу автомобиля. Поэтому бОльшая масса колёс может ухудшить динамику, но лишь в той мере, в какой разница в массе между лёгкими и тяжелыми колесами соотносится с общей массой автомобиля. Т.е. на десятые или сотые доли процента. Да, в Формуле 1 даже эта ничтожная разница может иметь значение, тем не менее, те 3 секунды во времени круга, про которые вы пишете, могли быть вызваны совершенно разными причинами (по отдельности или всеми вместе), как то: 1. Хоть небольшая, но все же разница в диаметре колеса в сборе. Вряд ли там совпадение прямо миллиметр в миллиметр; 2. Меньшая деформация резины более низкого профиля под весом автомобиля и как результат - больший фактический диаметр колеса на 18'' дисках; 3. Немного ухудшившийся держак в поворотах из увеличившейся массы колёс - которые стало сильнее колбасить на неровностях дорожного полотна.
Побольше бы таких людей как ты, и мир стал бы лучше 🙌
Из этого видео мы узнали, что, если заменить диски авто на более лёгкие, то у вас потечёт масло с коробки и она начнёт пинаться.
Это потому что ВАГ. Он продолжает ломаться, даже когда просто стоит незаведенный.
В этом весь ваг
@Rasshol Espeso еще надо снять колпаки с нипеля! Без этого не будет 100% эффект
@Rasshol Espeso твоя формула не верна)) чем быстрее едешь, меньше ям, иногда подвеска даже не успевает)))
Проведите ещё тест торможения 100-0км/ч и будет та самая разница, которую вы ищите
Еще разница в расходе топлива 1-2 литра . Проверял лично
Ильдар в конце высказался))) я тоже 88года,был моложе,тоже любил немного полихачить,но ближе к 30 ,есть семья,дети,понимаешь что эти гонки никому не нужны,никого этим не удивишь.только навредить можно и теперь по трассе 120 Макс и хватит вполне.
Мне 45, с семьёй езжу спокойно до 150, если один еду могу и род 300 ехать, но и живу в Германии, если позволяет дорога иногда можно оторватся
Интересно, а не влияет радиус самого колеса? Потому что как мне кажется, чем меньше радиус, тем больше мотору нужно работать чтобы набрать ту же скорость. Тоесть и больше времени.
Если облегчение дисков не повлияло, то может быть утяжелить и расширить шину и аморты с пружинами пожестче?
Разница небольшая, ибо крутящего момента с запасом. А упор идет в л.с. Можно машину нагрузить. и она точно так же поедет. иногда это может помочь. если сцепление с дорогой слабое. Вот если ограничить крутящий момент. то сразу будет разница.
Диски на гольфе просто отстой 😩
На Октахе тоже 🤣 маленькие белые воротнички
Неудивительно, ДЫКХАНЕ.
Тест конечно поверхностный. Мы такой тест делали лет десять назад, замеряли рэйслоджиком. Вообще, нужно смотреть характеристики мощности и момента по оборотам. Если как у всех мощность валится под конец и момент также сильно заваливается то малые колеса могут ничего не дать и даже наоборот ухудшить результат. Если до отсечки идёт ровная полка момента (что почти не реально на моторах) то однозначно малые колеса дадут приход. Вкратце так.
И Вам ребята Здоровья и счастья, Спасибо Вам за Видосы и за всё, что Вы делаете?
Зависит от мощности мотора какие нужно ставить колеса.Нужно было сделать наоборот тяжёлые 15 дюймов против спортивных 20 дюймов.2 дюйма это маловато.
На более гражданском авто нужно проводить тест у которого около 100л.с
дела! Побольше бы таких в мире! Удачи и терпения тебе от всей души!
Ильдар, ты добрый и сеешь тоже доброту... Много раз ловил себя на мысли что от твоих видео,с вручений особенно, ком в горле. Продолжай оставаться таким, и расширяй команду!
Меня видосы с вручениями сильно мотивируют. Когда кажется что всё плохо и жизнь катится в сраку, достаточно посмотреть видео, послушать истории людей, попавших в реально тяжелую ситуацию и понимаешь что твои проблемы это пыль, мелочь. Люди теряют здоровье и не сдаются! И это мощно.
@Александр Захаров это как у армян или турков "Джан", у молдаваней "Бадя", это так выражается уважение к человеку. (Работал и с теми и с другими, душевные люди).
Ха ха. Я стал говорить "брат". Да надо быть добрее
Привет Ильдар. Какое топливо вы использовали? Я слышал от нас в 🇩🇪, что топливо чуть более высокого качества. Но могу сказать одно... разница между АИ-98 и АИ-102 заметна. И все же 4,9 секунды до 100 - это максимальное значение. Привет из Билефельда 🇩🇪
Думать - сложно. Забей т.к. в большинстве своем люди обычная биомасса, которая хавает все, что ей скормят. Успехов тебе, оставайся таким же позитивным и спасибо вашей команде за то, что вы делаете.
@bilishu aliss Жениться не пробовал?😁
После фразы «подворили», можно было выключать, но мыл посуду, руки были мокрые.
Как ты прав Ильдар , что люди стали злыми ! Сначала делают выводы , а потом включают мозги и то если они есть ! А я 63 г и тоже наполнялся !
Давно не смотрел Ильдара и как-будто встретился с хорошим старым другом. Ильдар красавчик. Здоровья тебе и всем твоим близким. А за клевету можно и в суд подать. Люди будьте умнее и добрее. Всем удачи!!!
Если одинаковый внешний диаметр шины на 18х и 16х дисках, к примеру 60ый, - тогда "плюс" от меньшего веса колеса в сборе(на 16х) будет в замере уравновешен "минусом" меньшего метража, пройденного за один оборот колеса. Думаю играет роль....Но факту разница будет минимальная, по крайней мере на короткой дистанции и таком диапазоне скоростей.
Думаю, что после ремонта лимонки, все же нужно ещё раз тест сделать, для чистоты эксперимента
Для чистоты эксперимента надо не забыть дополнить разницу в весе (комплектов колес), положив что-то в багажник, чтобы понимать что именно оказывает влияние: уменьшение веса или же меньший момент инерции колес.
@Dj Samogon ахахахахах
После восстановления из тотала? 😂😂😂
сделайте тест на накачаных и спущенных колесах
Думаю, много зависит от мощности двигателя. На слабом движке разница будет заметнее.)
У меня на Рапиде 90 л.с Резина с салона стояла 195/55R15 Купил недавно новую 195/65R15 На моей машине разница заметна и в скорости, и в динамике и в расходе
Ребятушки, это правило с дисками, работает на мало-мощных авто. Чем мощнее тачан, тем больше эта разница стремится к нулю...
Смотришь 0-100 у Академика - ожидание Смотришь 0-100 у Ильдара - реальность)))
Попробуйте ещё разъем с генератора выдернуть и без него замерить😅
Ильдар, можно продолжить эксперимент! Поставь эти же разные комплекты колёс на медленную машину, которая едет больше 12 секунд до 100. Тогда разница может быть и будет заметна. Предположим что смена колёс даёт 3%. Тогда 12сек*0.03 =0,36 секунды. Это с большей вероятностью получится замерить, чем на машине, которая едет быстро, ведь 5сек*0,03=0,15 сек.
@SuperSuperka при маленьком радиусе колеса спидометр врёт, если едешь 100 по спидометру то по гпс едешь 90, раньше коробка переключает, тоесть при замере до 100 возможно 1 переключение больше и потеря времени, до 200 это бы было объективнее
@N54 Powerтупой вопрос - как происходит замер скорости при уменьшении колес? Я имею ввиду замер системами автомобиля. может коробка-автомат начинает чудить? А может нет.
И октавия быстрее на лёгких колёсах, возможно одно переключение больше конкретно до 100 и теряешь 1/3 секунды, надо мерять четверть мили или до 200
@VitaliyRu Верно, тут не в весе колес разница, а в их моменте инерции, который сильно выше самого веса.
@seriy9448 " лето 18 ,зима 16 без разницы тоже " Потому и без разницы. А попробуй наоборот, лето 16 зима 18.
У меня 17 тапки ssr gt1. И разница со стоковыми 16 литыми на зиме ощущается заметно.
Надо ещё не только вес но и наружный радиус колеса мерить, он у 16 радиуса думаю будет меньше, т.е за один оборот колеса на 16 радиусе ты проезжаешь меньше
Примерно 15 лет назад увлекался этой темой, помню менял литые 16 диски на кованные 17. Скорость разгона оставалась неизменной, но расход топлива упал на 1 литр.
@хан ломов Я любил ездить на почти лысых покрышках. Лёгенькие, машина шустрая, а когда бак пустой то вообще.. И вот пришло время менять, а б/у нет в принципе в продаже. Поплелся в магазин. Как же я офигел, когда новые покрыхи оказались легче моих лысых...
Я тоже этой темой увлекался и на форуме фольцвагена просто был ошарашен, как люди с интегралами в формулах разложили о влиянии массы колеса на свойства машины. У ланцера 9 с 1,6 АТ, к сожалению переобувка в ковку совпала с чипом мотора, а он расчиповывался на 30% прироста момента на оборотах 1500 в минуту, что на автомате самый рабочий режим, расход на трассе снизился на 1,9 литра, было 8,6 стало 6,7, в городе было 12, стало 10 все без кондиционера. Но как бы выделить колеса в этом процессе я не мог, достаточно было автомат перепрограммировать так, чтобы функция торможения двигателем появилась и расход в городе сразу бы сдулся. С места машина страгивалась как ветер, при продаже обул на штамповку и все - уже по ощущениям прицеп за спиной. Первые обороты колеса - самый заметный эффект утяжеления, причем если с легких на тяжелые колеса пересаживаться - там откроется вся суть. На приус поставил колеса эфишен грип от гудьер, 6,5 кг вес у 16", у мишлен энерджи например 10кг и это капец как заметно в руках, но и на гудьере и на мишлене НР3, приус выдавал штатный расход бензина по трассе 3,6 литра (если стартовать на прогретой машине и ехать 100 км в час). Замером разгона с места я уже давно не занимаюсь))) Лет 15 как). Самый дешевый и эффективный по итогу способ облегчить колеса - немного поразбираться в резине. Облегчать диски - сильно дороже! Самый простой способ добавить динамики маломощной машине, или например машине на вариаторе (которая на трассе держит обороты мотора под 2000 и как следствие под педалью нет совсем ничего), это на сантиметр и более уменьшить диаметр колеса (повышая диаметр - эффект обратный, машина становится как буд-то загруженная кг на 200)
Диски на гольфе кошмар. Спасибо оператору , прошлое видео в моменте с выездом гольфа просто огонь! Это не забыть
Диски хорошие, цвет - говно. Но кому-то нравится, чтобы понтовые штучки контрастировали и выделялись... Даже комплектации такие есть, типа корейского "Red line"
Молодец Ильдар и вся твоя команда, всегда смотрю ваши ролики с удовольствием, а на хейтеров положите огромный болт!
Каких хейтеров?
Сравнивал с тяжелыми дисками при одной скорости и одной горки).
Ильдарчик, привет из Харькова. Всегда рад посмотреть/послушать умного человека, несмотря на то, что между странами такой жестокий конфликт. Люди, оставайтесь людьми.
Это между политиками. Простые люди тут не причём
@Владислав Браилко мирные нацисты??? Эт что то новенькое
@Uncle RU смотря какие, наши другие соседи стали
Здоровья, терпения и сил Вам пережить все это
Ждём теста до 100 на мокром асфальте,а потом и на снеге.
Не стоит забывать про общий диаметр колеса, к примеру у 205/55R16 и 205/55R17 разница 25мм, соответственно чем больше диаметр тем больше скорость, меньше разгон и наоборот
@Болеслав Безверщук это и так известно. Посмотри инструкцию к машине, там все допустимые размеры указаны.
@Виктор Поручиков Для этого надо знать какая резина используется., какое соотношение ширины и высоты. Хотя даже без этого видно в видео где два колеса рядом, видно что колесо с большим диаметром диска выше.
Разгон мерился по гпс
Вообще то стоит знать, что если диаметр диска больше то высота профиля резины меньше. Итоговый диаметр колеса почти не будет отличаться.
Повторите тест на Октавии с BSE. Разница будет ощутимая. На 18 дисках она вообще перестанет набирать
Нормально переобулся! Хорошо что есть возможность сделать тест и заодно заехать на ремонт как за хлебушком на много тыс денег)
Стала похожа на раллийный заряженный автос. Очень даже стильно получилось, учитывая яркий цвет машины.
Ох,Ильдар,как же я согласен с тобой по поводу людей и проверки информации.Вот прямо тютелька в тютельку твои слова.Всем нам мирного неба над головой,добра и взаимопонимания.
@ILIA M А, я понял, спорить бесполезно, тогда открою еще один секрет, война вна Украине не первая и не последняя в истории человечества, и если нанести на глобус все точки военных конфликтов за всю историю человечества и сопоставить с распределением населения на местности то удивительным образом выходит что везде где были люди была и война, это кстати подтверждает тот факт что люди примерно одинаковы везде и подвержены одним и тем же порокам, "святые" украинцы и "проклятые" русские не исключение.
@Сергей Е весь мир напал на Украину и кричит про нацистов?! про таких как ты как раз сверху написал.
@1 1 зря пытаешься его переубедить. Ему плевать на доводы, он нашел себе врага
@ILIA M ну иди посмотри Баженова. Он для таких как ты объясняет на пальцах что пропаганда везде одинаковая.
@1 1 а ещë в зомбировании пропагандой и подверженностью вниянию пропаганды в силу своего слабоумия
Со сменой дисков надо тормозной путь измерять ))
Ильдар, запиши видео обзор, такой лайтовый получится, что ты возишь в багажнике у себя за наборы инструментов. Будет интересно все таки что может понадобится для ремонта, какие то заметки выделить.
Для чистоты экскремента надо было еще и магниевые диски купить :D
Ильдар спасибо за видосы. Недавно даже старые пересматривал, пятилетней давности.
Странно, что у тебя не было разницы. Я 19 диски литые сменил на 19 ковка, разница больше чем в 10 кг с каждого колеса. У меня из за тяжелых колёс оторвался привод правый. После ковки и крутиться стало вроде полегче, по ощущениям, не кидает и нет металлического звука
Разница в 10кг,ты серьёзно?))к меня тяжёлые 18" диски литые с кованным ободом весят 12кг) ну уморил)))
так и есть на одном диаметре разница очень ощутимая , разгон быстрее должен быть как и торможение именно изза уменьшения неподрессоренных масс , туда же и управляемость , колесо легче , лучше контакт с полотном
Ильдар: 79,2 Слава: 78,4 Так же Ильдар: даже с жирнославой за рулём лимонка дает стабильные 4,9 сек😀
@LPR ЛНР Тут только в весе дело)
Так Ильдар то повыше славы будет🙂🙂🙂
+++++
На динамику ускорения влияют несколько параметров. Масса тела, мощность, сила трения в месте контакта с поверхностью (зацеп), сила трения о воздух (аэродинамика). В данном случае разницу в массе в несколько кг в бытовых условиях увидеть не удастся.
А сила трения в КПП не влияет?! Аэродинамикой в данном тесте можно пренебречь, ибо скорость не более 100-120 км/ч... А вообще не стоит забывать про энергию вращения и от чего она зависит! И массу колеса нужно уменьшать от внешнего диаметра, тогда будет толк...
Чтобы проверить влияет ли именно вес, надо было, чтобы колеса были одного диаметра, потому, что даже при одном и том же весе, колесо меньшего диаметра дает уже результат, и наоборот, колеса одного и того же диаметра но разного веса, т.е одно колесо легче другого, но при этом все размеры одинаковые, не дает вообще результата, в итоге, результат дает не вес, длинна плеча приложения силы, и надо мерить ходом, ходом был бы результат, с места более легкие колеса хуже цепляются
Хоть кто-то разумно мыслит.
Прежде чем по смотрю видео и узнаю что на самом деле предположу: Диски влияют но только на мили секунды и в основном выгодны лишь в больших соревнованиях когда необходима каждая секунда так как шины при разгоне экономят меньше времени а на "конфигураций" гоночных трасс экономят больше времени так как лучше выполняют (амортизационные и поддержку сцепления за счёт увеличения площади контакта с асфальтным полотном) и позволяют снимать больше времени с круга.
Легкие диски выгоднее всего в повседневе. Сильно улучшают динамику среднестатистического корыта, улучшают топливную экономичность, если не провоцируют на более резкую езду. И там не миллисекунды, там может быть и 10%, я думаю.
@Cactus пятно не поменяется от более широкой резины, или более низкого профиля Разборы и формулы на драйве и ютубе есть Максимум внешний вид меняется
@silver man в вопросе не сильно разбираюсь, моё предположение было основано на больших бортиков самой резины, и то что она как то сможет по менять пятно контакта в лучшую сторону.
Пятно контакта меняется только от накачки и массы, а если спускать, то тогда уже крены начинаются и резина работает неправильно
по трассе, расхода бензина меньше на 0,7 литра на сотню меньше. Ильдар, доведи тест до конца!
Так если вы сравниваете именно массу дисков, берите одного диаметра тогда, а то получается машине колёса крутить легче, но одна и та же скорость на каждой передаче смещается в диапазоне оборотов мотора, на большой скорости за счёт встречного сопротивления воздуха это может сильно влиять, так как нужна большая мощность, чтобы его преодолеть)
Нужно было обычную машину сравнивать, 1,6 на автомате, вот там будет разница
Ильдар, пожалуйста, сделай ещё замер на исправной машине!)) нам нужно знать правду!))) влияют ли диски на разгон?) Ещё для сравнения нужен разгон 100-200кмч))
@Martyn Martyn забыл про ветровки и мухобойку
@Dmitry Alexandrovich а ещё красные брызговики и надпись спарко на стекле.
@Сокол Ясный наверное на менее мощьных машинах. У Ильдара там столько момента, что машине пофиг)
Влияют очень сильно.
@Ha$h Слава ездит )) Да и Ильдар на БМВ ездил больше 200 на платной трассе
разница была бы ощутима на трассе, после 100, а так все на грани зацепа... думаю логичнее было бы делать тест 50-150
Разница по идее действительно должна быть большой. Это же физика, чем больше вес и расстояние от центра, тем больше момент нужен для раскрутки.
Они на такой скорости не ездят...
В таблицах Tеслы на разных дисках общий пробег на заряде отличается на 20-30 миль. Так что это скорей о улучшении маневренности, сцеплении с дорогой, сохранении покрышек и подвески.
Все правильно сказал про ДТП! Молодец, разбираться надо сначала, а не писать первое, что в не очень умную голову приходит! 👍🏻
Колеса легче, выхлоп , впуск.... все по чуть чуть добавляет результат.... но скажу еще, что колеса будут влиять и на торможение
Ильдар, раскрыл ваш секрет! Видел такой же окрас, как на Гольфе Славы, на Киа Рио X-Line (уже просто X). Ничего плохого не скажу, выглядит круто.
Как обычно, отличное объяснение от Ильдара. Но, сегодня хотел увидеть далеко не замеры (лимонки), а то, как была сделана турбина и установлена (Славой) турбина. Сколько показала на замерах ( мое мнение попрежнему 285 л.с.). Затем ооооочень хочется узнать о том что воткнул туда Олег. С нетерпением жду, твой подписчик!
нормальные подписчики смотрят внимательно и знают что, когда и почему выйдет. Он это объяснял.
@Serega Kassatkin Не будем исключать оба эти варианта. Еще может быть, мощный прием передатчик (т.к. нет антены). Хотя не знаю, ставится ли круиз, но может быть.
я бы предположил что музыку. хотя это не совсем профиль Олега :) аааа! цветомузыку! все... точно :)
Помню Ильдара, который говорил что лишний раз не переключает режимы обдува печки, чтобы ничего в лемонке не сломалось
В 2008м брал на свой Гетц 1,4 АКПП диски ВСМПО. За время эксплуатации разницы от неподрессоренных масс со штамповкой не почувствовал. Исключение: перенос их при сезонной переобувке- спине легче. За ролик спасибо! ))
Вы уменьшили диаметр колес в меньшую сторону, это в свою очередь тоже сказывается на скорости не в лучшую сторону. Тем самым ваше уменьшение веса колёс не дало никакого результата, потому что было компенсировано в обратную сторону их диаметром.
чем меньше диаметр тем быстрее разгон, проверено и доказано давно уже
@☛void☚, а ты высоту профиля шин Формулы 1 видел?!
@☛void☚ Диаметр колеса это диаметр резины. Высота профиля покрышек формулы 1 передаёт тебе привет.
Дело в том что скорее всего до 100 при маленьких колёсах 1 переключение больше(1/3 секунды) , надо мерять четверть мили или до 200, тогда реальную разницу можно увидеть.
@☛void☚ На тазиках всегда меняли 14 колеса на 13, и они начинали нормально ездить. Даже вес самой резины заметно влияет. Легкая/тяжелая, Новая/потертая.
Ильдар, Братик, я тебя прям прочувствовал с 27 минуты видео по поводу твоего "бомбления" ... просто люди забыли банальный принцип "В любой ситуации, оставайся челоеком" (С) 🙏
Когда увидел видео аварии с "Лимонкой", первая мысль - НУ ЭТО ТОЧНО НЕ ИЛЬДАР!!! А тест забавный получился, пол тачки развалилось)).
С такими дисками Славе точно личную жизнь не наладить 😁
На стандартных 1.6 движках разница в экономичности чувствуется и подвеска легче работает. Ковка вещь. Всё равно что из керзовых сапог переодеться в новенькие кросы от найк
У меня такие же ощущения были, когда белшину сменил на мишлен.
у меня литье КиК теж 16 дюймов как у Ильдара и резина повыше профилем - 205\60, а не 205\55 как у Ильдара и в итоге колесо вест 17кг против 16кг у Ильдара - разница считай погрешность, понятно что КиК в зависомости от модели прыгает по весу на 2-3кг, но спецом легкую модель у них выбирал как раз
+. У меня ковка фирмы слик. оригинальное литьё и китайское по 9 кг весили, а ковка того же 15-го диаметра 6 кг.
Да гонщики за меньшее улучшение времени борятся более радикальными методами, поэтому заменой колёс выйграть 0.1 сек это очень отличный результат
Береги себя, Ильдар.
" Я 88-го года, я очень старый"👴 здоровья тебе😁
R16 vs R18 прикольно. Диаметр резины разный , уверен на 99%. Соответственно 100 достигается на разных оборотах, а возможно и на разной передаче.... И то время не изменилось, а значит вес колес играет роль...
Ильдар и его команда 👍 на сегодняшний день вы наверное единственные от кого не отписался, и жду новых роликов. Будь то оживление, вручение или просто ремонт. Всем огромный респект. Продолжайте не смотря ни на что, а хейтеров и прочих диванных аналитиков будет ещё много. Так что ждём новые выпуски!!!
На 205 ширине зацеп явно похуже будет, чем на 225. Возможно если бы 16 колеса были тоже 225, то было бы лучше. Но... это неточно))
@TheStorc Я к чему - там либо резина широченная и тяжеленная, либо горка крутая )) Других вариантов не дано, в противном случае передний привод резину в пыль сотрет, но 5 сек не поедет. Банальная физика - вопрос зацепа, и пофиг, чей там софт.
@TheStorc "5.2 едет на к04 и переднем приводе, настроенная у петрика" Опять же определись - стоковая IHI в итоге или все таки K04?!
@TheStorc Во-первых - ты уж определись, стоковая IHI (по твоим словам) - это stage 1 на чипе. С какого мне что-то искать по запросу ihi st3?! Ну да ладно, не поленился, зашел - 2-я страница, 1-й результат "Audi A4 B9 Revo st 3 IHI IS38 - Audi A4, 2.0 л., 2016 года". Ничего что стоковая IHI для Gen2 это "немноооожечко" не то, что IHI для Gen3? ))) На третью страницу уж извини, не полезу, нет желания в каждом блоге замеры искать.
@Alex Comrad 5.2 едет на к04 и переднем приводе, настроенная у петрика
@Alex Comrad при чем здесь передний привод? где ты это увидел в моем комменте? 5.13 для тебя считается? идешь на драйв и пишешь ihi st3. смотришь первый результат на второй странице а на третьей странице увидишь 5.01
Нужно чтобы общий радиус был одинаковый, в идеале ковку r18
скорость = эффективность работы подвески +, соответственно ресурс всего неподрессоренного в массах +, скрость реагирования на рулевые усилия и обратная связь на рулевом валу будет легче ощущаться, что есть +контроль, не много, но в совокупности, особенно на извилистых дорогах в целом дат результат в управляемости, и в итоге на времени участков будут сдвиги, может минималльные, но фак.т, что будут) инерция радиальных сил ротационных вращений по осям снизится, тормозной путь сократиться, эффектив. тормоз. +, элементы тормозных систем "по осям" увеличится) профит)
)завидую (по-хорошему) как же мне свою хочется ПОЛНОСТЬЮ обслужить чтобы нигде ничего не подтекало ,не троило , не появлялись жуки и тд
1.1 млн просмотров за день 😄🔥это лучший результат, чем 4.9
Важные вещи говоришь Ильдар, хоть и не про машины. Благодарю.
Из своего опыта понял что разница ощутима в торможении
Диски в идеальном состоянии, подварили)
Больше значение имеет вес резины чем диска и состав (цепкость) если есть пробуксовка на старте
Хорошо что я не видел новость про аварию в вк, не пришлось переживать за Ильдара. Действительно, только глупый мог подумать такое. Зная уровень ответственности человека, учитывая его эмпатию к внешнему миру делать такие выводы просто нелепо. Всем мира и добра! Ильдар, здоровья тебе и твоей команде!
Вы не понимаете что это целая армия таких подписчиков, которую кормят с верху и в любой момент могут на любого натравить. Ура патриотизм вещь жестокая.
Действительно.. Ильдар, следи за собой. Если что-то случится тебя будет очень многим не хватать 🙃🙂🙃
Лёгкие колёса на тормоза и коробку положительно влияют. На экономию тоже положительно. А на разгон до 100 окружнось (диаметр колеса в сборе) влияет. Чем меньше окружность тем быстрее до ста. Но тут стартонуть труднее без букса.
спасибо Олегу за ролик с тестом
А мне очень нравится контраст черного и зеленого. Диски Супер!!!
Разница в весе дисков покажет лучшее время на круге, а не 0-100 - если и будет профит, то 0.1-0.2
У вас рез-ты те же, т.к ширина резины уменьшилась, соответственно и зацеп ухудшился. Влияние надо проверять в замерах 100-200, там погрешностей меньше на порядок.
@Louier Watson микропроскальзывания можно и не увидеть
Ты видел, чтоб она буксовала?
Классный видос! Невероятно приятно было увидеть лимонку пупсичку! Выезд совсем был не зря, смогли обнаружить недочёты. Слава меняй диски на гольфе!!! Это же просто жесть 😅
Лимонка Пупсичкова)))
Требую аналогичный тест, но на скорости 100-200. Нужна объективность в вопросе!
Да, до 100 1 переключение больше и потеря времени, при 100-200 на лёгких дисках будет однозначно быстрее
Эльдар пожалуйста сообщи размер колёс до замены и после замены . полные размеры!!!! Спасибо
По моему с прошивкой коробки надо работать , если есть такая возможность, вы уперлись в скорость переключения судя по всему
У меня были штатные 17 диски весом около 9-10 кг каждый и кованые в тех же параметрах, но весом 6.9 кг. Разница прям ощутима, и не только в динамике, но и просто при обычной езде. Так как неподрессоренная масса положительно влияет на множество показателей. И ямки поприятнее проходить, тормоза тоже получше, да и в целом управляемость поприятнее на легких дисках. Также можно отметить меньшую нагрузку на элементы подвески, что тоже большой плюс. В общем хорошие легкие кованые диски это круто!
Когда машину помощь ,та же хрень,дороже становиться и едет быстрей:-))
С ходу проверить нужно, с 50, с60 км.
Класс видос! Ждём новых видео на всех ваших каналах! Ильдар, не слушай никого, кто тебе завидует или обсирает по любому поводу! Злые языки были, есть и будут всегда по жизни! Главное не останавливайтесь, продолжайте свое классное дело! Вернее дела! Удачи тебе и твоей команде! 👋👍🔥😉
замерять 100-200 было бы куда нагляднее.
Академег напрочь вздрачивал ренджа и никакой разницы не нашлось в колесах так ж как у АП
Диски СЛИК делают до сих пор. Очень крутые. Прям, жду зиму. Они у меня для зимы
Как говорится: Говори что думаешь, но думай что говоришь... Выпуск 👍
Для сохранения стабильности надо соблюдать размеры по наруже, если меняется размер дисков то резина должна быть по стоку, 17-45 высота, 16 - 55 высота, 15 дюймов 65 высота и тд, иначе при старом развале и вылете центр пятна давления сдвигается во внутрь. Как и центробежные силы в повороте в повороте могут не давать прилегать проектору так как это было с завода заложено. Либо наоборот - кто ставит зауженную резину, типа 185 - 175, да ещё и 60-55 высоты на 15 дисках пытаясь выжать доли секунды разгона, центр пятна уходит в наружу от ступицы. Стабилизация и абс могут неправильно работать. Особо упоротые начинают обсирать ту или иную марку резины - "не держит". Ну и износ шин тоже получается неправильный. Так что ковка ковкой, литье литье, а вылет и размер резины должен быть по заводу.